CU-37XL futárhajó

Koréliai CU 37XL futárhajó
Kolosszális szállítóhajó
Kezdeményezés -3 Szenzorok Érzékelés +5

---

Védelem Ref 14 (flatfooted 12), Áll 28; Páncél +11
SP 80, SFÉ 15 Pajzs 20 Sebtűrés 78

---

Sebesség 12 egység (végsebesség 1000 km/óra), 4 egység (űrhajó lépték)
Fedélzeti fegyver Ikerlézerágyú +1 (lásd lent)
Méret 12x12 (27.65 m) vagy 1 egység (űrhajó lépték); Takarás teljes (pilóta)
Alap támadás +2; Elfogás +38
Támadási módok automata tüzelés (lézerágyú)

---

Tulajdonságok Erő 46, Ügy 16 , Egs --, Int 14
Képzettségek Kezdeményezés -3, Mechanika +5, Észlelés +5, Járművezetés -3, Számítógéphasználat +5

---

Legénység 3 (átlagos) Utas 5
Raktér 10 tonna; Ellátmány 3 hét; Hordozott jármű nincs
Hiperhajtómű x2 (x12 ha csak egyik működik), fedélzeti számítógép
Elérhetőség Engedéllyel; Ár 118.000,- (50.000,- használtan)

Ikerlézerágyú (pilóta)
	Célzás +2 ( -3 automata tüzelés) Sebzés 4d10x2

A CU-37 sikere után a CEC vásárlóiban felmerült az igény nagy utasterű modellre. Így született a Cu-27 nagyob testvére, a CU-37XL. Eredetileg a CU37XL is fegyvertelen volt, de mivel a lassabb és kevésbé mozgékony változat kevéssé bizonyult képesnek a kalózok elkerülésére, a CEC hamarosan a piltófülkéből vezérlehető lézerágyúval kezdte el felszerelni a modellt. A CU-37XLből nem gyártottak sokat - alig a negyedét az eredeti változatnak, így sokkal ritkábban látható, mint a CU-37.

Különleges szabályok: A hajó kialakítása miatt a hajótest fejlesztési költségei kétszeresek. A decentralizált energiarendszernek köszönhetően egy energiarendszer kiesése nem bénítja meg a hajót. Egy energiaközpont vagy hajtómű bármilyen okból történő üzemzavara esetén az ügyesség 10-re esik vissza, és minden sebesség feleződik. Egy energiaközpont kiesése esetén szintén nem működik a hozzá kapcsolt hyperhajtómű sem, így a a másik - még üzemképes - hiperhajtómű szorzó tartalék üzemmódba kerül. Alapterhelésnél a hajó generátorai elég energiát termelnek a pajzsok erejének növeléséhez (maximum 20-szal növelhető), vagy 1-2 könnyűfegyver elhelyezéséhez. Ennél nagyobb mértékű fejlesztéseket külön kell energiával ellátni. A fény alatti sebességet némiképp negatívan érinttette a hajó tömegének módosulása, de a hajtóművek jelentős módításával és az alkatrészek finomhangolásával sikerült oly mértékben megnövelni a teljesítményt, hogy a CU-37XL sebessége semmivel nem marad kisebb társánál. Ennek természetesen meg is van a hátulütője. Nagyobb tolóerőnél a hajó hajlamos kényelmetlenül vibrálni a tömegközéppont eltolása miatt, így nem érdemes a hajtóműveket terhelni. A hajóművek sokáig tartó teljes tolóerőn való üzemneltetésekor az alkotóelemek rázkódása elöregedést, terhelést okoz a hajtómű illesztéseiben, és hosszú idő alatt (évek vagy hónapok) hajszálrepedéseket okozhat az illesztésekben, ezzel katasztrofális szerkezeti hibát okozva. A CU-37XL több rakományt is vihet a jelzett 10 tonnánál. Minden +2 tonna rakomány 1-gyel csökkenti az ügyességet a légkörben. Maximum 8 tonnával növelhető így a hajó terhelése.

Rakomány	Ügyesség	Kezdeményezés, Járművezetés	Támadás
+2 tonna	14	-3	2
+4 tonna	13	-4	1
+6 tonna	12	-4	1
+8 tonna	11	-5	0

A hajó rakomány vontatására is képes. Légkörben maximum egy - kifejezetten a hajóhoz kifejlesztett - konténer tud vontatsni, a űrben viszont akár 4-öt is. Ez viszont a tat átalakítását igényli (5000 kredit), mivel alapból nincs felszerelve vontatóval. Minden egyes űrben vontatott 20 tonna 1-gyel csökkenti az ügyességet és (lefelé kerekítve) fél egységgel az űrsebességet. Maximum 80 tonna vontatható a hajóval.

Vontatás	Ügyesség	Kezdeményezés, Járművezetés	Támadás	Sebesség
+20 tonna	14	-3	2	3
+40 tonna	13	-4	1	3
+60 tonna	12	-4	1	2
+80 tonna	11	-5	0	2

Felépítés: A CU-37XL-nek egy fedélzete van, 200 és 250 cm között változó belmagassággal. A fedélzet lerását lent láthatod az orttól a tat felé haladva.

Pilótafülke: A hajó orrában tallható. Három ülés van benne, egy a pilótának, egy a másodpilótának illetve a fedélzeti mérnöknek, egy pedig a lövész illetve a fontos utas számára van fentartva. A pilótafülkét az előcsarnokból lehet elérni egy rövid lépcsősor után.

Előcsarnok: Közvetlen a pilótafülke mögött van az előcsarnok. A legénység a hajóba egy lehajtható létrán keresztől jut fel. Repülés közben a létra egy tolóajtó alatt van a padlóban, biztosítva a zavartalan közlekedést a pilótafülke és a hajó többi része között.

Gépház: Az előcsarnok és az első személyzeti szállás között helyezkedik el a gépház. A CU-37 egyedi kialakítása miatt kétszeres feladata van. Egyrészt szerelőfolyosó ként funkcionál, másrészt innen szabályzhatóak a hajótművek. A falak mellett sorakozó Konzolok lehetővé teszik a személyzetnek, hogy figyeljék a motorok, és energiaközpontok állapotát, átirányítsák az energiát és áthidalják a sérült rendszereket. A fő hűtőrendszer, az energiacellák, és a szenzorok elérését a falon a konzolok alatt és felett lévő szerelőpanelek teszik lehetővé.

Szárnyak: A gépház végében vannak a szárnyak, melyek a hajó hűtőgenerátorait és a legénység ellátmány tartalmazzák.

Hajtóműgondolák: A szárnyak végén helyezkednek el a hajtóműgondolák, melyekben a hajtóművek mellett az energiaközpontok, a hyperhajtóművek, az elülső repluzorgenerátorok és a leszállóberendezés kaptak helyet.

Elülső utastér: Az személyzeti szállás egy közös helyiségből és 4 hálófülkéből áll, melyek egyben mentőkabinok is.. A társalgóban 4 ülőhely és 1 főzőautomata és néhány szekrény kapott helyet. Az asztal fölött az ülőhelyeknél egy nagy ablak található.

Hátsó utastér: Az személyzeti szállás egy társalkodóból, 2 mosdóból és 4 hálófülkéből áll, melyek egyben mentőkabinok is.. A társalgóban egy többcélú számítógépkonzol és néhány szekrény kapott helyet. A konzolt a legénység és az utasok is használhatják kommunikációhoz, szórakozáshoz. Megfelelő jogoszultsággal a szenzorok és fedélzeti feygverek is elérhetőek innen.

Raktér: A hajó hátuljában található a raktér. Az utastérből lehet elérni egy rövid lépcső után. A raktérben két kis teherlift van rakodáshoz, valamint itt található a hajó légzsilipje a hajó tatján. A hátsó hatsó- leszállóberendezés és repulzorgenerátorok és a fedélzet alatt találhatóak.

Kiegészítő gépház: A raktér körül található a CU-37XL kiegészítő gépháza. Az itt található tartályokban van az ellátmány egy része, továbbá itt kaptak helyet a pajszgenerátorok és hátső szenzorok.