CU-37 futárhajó

Koréliai CU 37 futárhajó
Kolosszális szállítóhajó
Kezdeményezés -2 Szenzorok Érzékelés +5

---

Védelem Ref 15 (flatfooted 12), Áll 28; Páncél +11
SP 80, SFÉ 15 Pajzs 20 Sebtűrés 78

---

Sebesség 12 egység (végsebesség 1000 km/óra), 4 egység (űrhajó lépték)
Méret 12x12 (23.35 m) illetve 1 egység (űrhajó lépték); Takarás teljes (pilóta)
Alap támadás +3; Elfogás +38

---

Tulajdonságok Erő 46, Ügy 16 , Egs --, Int 14
Képzettségek Kezdeményezés -2, Mechanika +5, Észlelés +5, Járművezetés -2, Számítógéphasználat +5

---

Legénység 2 (átlagos) Utas 2
Raktér 10 tonna; Ellátmány 3 hét; Hordozott jármű nincs
Hiperhajtómű x2 (ha mindkettő működik), ×12 (Ha csak egyik működik), fedélzeti számítógép
Elérhetőség Engedéllyel; Ár 92.000,- (40.000,- használtan)

A CEC CU-37 futárhajó eredetileg a gyors kommunikáció eszköze volt az alacsonyabb rangú köztársasági hivatalnokoknak számára. Jedik vagy akár szenátorok is használták olyan alkalmakkor, amikor a nagyobb CEC Köztársasági Cirkálót valamilyen okból nem volt praktikus használni, ám ezek az alkalmak ritkák voltak. Habár az eredeti típus fegyvertelen volt, amikor a hajót nyilvános használatra adták el, sok új tulajdonos könnyű fegyverzettel és fejlettebb védelmi rendszerrel lőátta el.

Különleges szabályok: A hajó kialakítása miatt a hajótest fejlesztési költségei kétszeresek. A decentralizált energiarendszernek köszönhetően egy energiarndszer kiesése nem bénítja meg a hajót. Egy energiaközpont vagy hajtómű bármilyen okból történő üzemzavara esetén az ügyesség 10-re esik vissza, és minden sebesség feleződik. Egy energiaközpont kiesése esetén szintén nem működik a hozzá kapcsolt hyperhajtómű sem, így a a másik - még üzemképes - hiperhajtómű szorzó tartalék üzemmódba kerül. Alapterhelésnél a hajó generátorai elég energiát termelnek a pajzsok erejének növeléséhez (maximum 20-szal növelhető), vagy 1-2 könnyűfegyver elhelyezéséhez. Ennél nagyobb mértékű fejlesztéseket külön kell energiával ellátni. A CU-37 több rakományt is vihet a jelzett 10 tonnánál. Minden +2 tonna rakomány 1-gyel csökkenti az ügyességet a légkörben. Maximum 10 tonnával növelhető így a hajó terhelése.

Rakomány	Ügyesség	Kezdeményezés, Járművezetés	Támadás
+2 tonna	15	-3	2
+4 tonna	14	-3	2
+6 tonna	13	-4	1
+8 tonna	12	-4	1
+10 tonna	11	-5	0

A hajó rakomány vontatására is képes. Légkörben maximum egy - kifejezetten a hajóhoz kifejlesztett - konténer tud vontatásni, a űrben viszont akár 5-öt is. Ez viszont a tat átalakítását igényli (5000 kredit), mivel alapból nincs felszerelve vontatóval. Minden egyes űrben vontatott 20 tonna 1-gyel csökkenti az ügyességet és (lefelé kerekítve) fél egységgel az űrsebességet. Maximum 100 tonna vontatható a hajóval.

Vontatás	Ügyesség	Kezdeményezés, Járművezetés	Támadás	Sebesség
+20 tonna	15	-3	2	4
+40 tonna	14	-3	2	3
+60 tonna	13	-4	1	3
+80 tonna	12	-4	1	2
+100 tonna	11	-5	0	2

Felépítés: A CU-37-nek egy fedélzete van, 200 és 250 cm között változó belmagassággal. A fedélzet lerását lent láthatod az orttól a tat felé haldva.

Pilótafülke: A hajó orrában tallható. Három ülés van benne, egy a pilótának, egy a másodpilótának illetve a fedélzeti mérnöknek, egy pedig a lövész illetve a fontos utas számára van fentartva. A pilótafülkét az előcsarnokból lehet elérni egy rövid lépcsősor után.

Előcsarnok: Közvetlen a pilótafülke mögött van az előcsarnok. A legénység a hajóba egy lehajtható létrán keresztől jut fel. Repülés közben a létra egy tolóajtó alatt van a padlóban, biztosítva a zavartalan közlekedést a pilótafülke és a hajó többi része között.

Gépház: Az előcsarnok és az első személyzeti szállás között helyezkedik el a gépház. A CU-37 egyedi kialakítása miatt kétszeres feladata van. Egyrészt szerelőfolyosó ként funkcionál, másrészt innen szabályzhatóak a hajótművek. A falak mellett sorakozó Konzolok lehetővé teszik a személyzetnek, hogy figyeljék a motorok, és energiaközpontok állapotát, átirányítsák az energiát és áthidalják a sérült rendszereket. A fő hűtőrendszer, az energiacellák, és a szenzorok elérését a falon a konzolok alatt és felett lévő szerelőpanelek teszik lehetővé.

Szárnyak: A gépház végében vannak a szárnyak, melyek a hajó hűtőgenerátorait és a legénység ellátmány tartalmazzák.

Hajtóműgondolák: A szárnyak végén helyezkednek el a hajtóműgondolák, melyekben a hajtóművek mellett az energiaközpontok, a hyperhajtóművek, az elülső repluzorgenerátorok és a leszállóberendezés kaptak helyet.

Utastér: Az személyzeti szállás egy társalkodóból, 2 mosdóból és 4 hálófülkéből áll, melyek egyben mentőkabinok is.. A társalgóban 4 ülőhely és 1 főzőautomata és néhány szekrény kapott helyet. Az asztal fölött az ülőhelyeknél egy nagy ablak található.

Raktér: A hajó hátuljában található a raktér. Az utastérből lehet elérni egy rövid lépcső után. A raktérben két kis teherlift van rakodáshoz, valamint itt található a hajó légzsilipje a hajó tatján. A hátsó hatsó- leszállóberendezés és repulzorgenerátorok és a fedélzet alatt találhatóak.

Kiegészítő gépház: A raktér körül található a CU-37 kiegészítő gépháza. Az itt található tartályokban van az ellátmány egy része, továbbá itt kaptak helyet a pajszgenerátorok és hátső szenzorok.